Как стало известно «УралПолит.Ru», 3 февраля, вновь остановит работу миасский автозавод «Урал», который проработал после @ месячного «отпуска» меньше двух недель. Кроме того, планируется, что в течение 2003 года будет сокращено порядка 2,5 тысяч работников предприятия. Как говорят эксперты, и это только начало. Такими темпами через полгода-год можно будет ожидать голодных обмороков времен 1998-го…
Весной 2001 года контрольный пакет акций АЗ «Урал», куда были выведены основные производственные фонды знаменитого «УралАЗа», получил холдинг «Руспромавто» Олега Дерипаски. Последний подкупил губернатора Челябинской области Петра Сумина тем, что взял на себя обязательство практически содержать город Миасс, где расположен завод. И на 2003 год городской бюджет уже получил 30 млн. рублей. И вот, по сообщениям СМИ Миасса, в нынешнем году вскрылись проблемы автомобильного завода «Урал». Это произошло на городском совете депутатов, который прошел на прошлой неделе. Депутаты пригласили на заседание гендиректора завода Владимира Новика, так как работники предприятия ушли на, так называемые, «каникулы» с 20 декабря и на работу вышли только 20 января, в результате по городу поползли слухи о бедственном положении «Урала». И это, несмотря на то, что еще в начале декабря, когда в Миасс, а затем в Челябинск к губернатору Петру Сумину приезжали гендиректор холдинга «Руспромавто» Дмитрий Стрежнев и управляющий компанией «Большегрузные автомобили» Павел Яковлев и отчитывались о благоприятной ситуации на заводе. Тогда прозвучало, что зарплата за последние годы выросла в 26 раз, что на «Урале» работает 40% дееспособного населения Миасса и что сокращений на заводе не было. Что касается объемов производства, то объемы, по словам руководителей холдинга, остались на прежнем уровне.
По словам Дмитрия Стрежнева, объем продаж продукции предприятий «РусПромАвто» в 2002 году вырос на 15 %. Между тем, в 2001 году «Урал» выпустил большее количество автомобилей. В 2002 году автозавод выпустил порядка 9 118 автомобилей «Урал», объем реализации составит около 9 738 автомобилей (с учетом выпущенных в 2001 году). В 2001 году при производстве 10 010 автомобилей было продано 9 988 автомобилей «Урал». А через 15 дней после отъезда руководства «Румпромавто» из Челябинской области автозавод «Урал» остановил работу.
По данным «УралПолит.Ru», 3 февраля заводчане вновь уйдут в вынужденный отпуск до 10 февраля. Кроме того, как объявил гендиректор «Урала» Владимир Новик депутатам миасского горсовета в течение 2003 года будет сокращено 2,5 тысячи работников. Как пояснили «УралПолит.Ru» в пресс-центре «Урала», на предприятии проходит кадровая реструктуризация. Ежемесячно с работы по различным причинам увольняется 250-300 людей, однако в то же время прием на работу не закрыт. В пресс-центре сообщили, что это естественная текучка и завод никогда не отказывает беженцам, бывшим военнослужащим и высококвалифицированным рабочим. В целом же проблемы с вынужденными отпусками и неполным графиком связаны с покупательским спросом. Сбытом продукции завода занимается Торговый Дом «Авто-Урал», который принимает заказы потребителей и уже затем составляется рабочий график самого завода. Иначе произойдет затоваривание рынка, и «Урал» будет работать себе в убыток.
Как заявляют специалисты, действительно, нет сбыта – нет продукции – нет работы. Однако, по их мнению, сокращение 2,5 тысяч человек – это только начало. При годовом объеме продукции в 9200 единиц оптимальная численность рабочих должна быть больше этой цифры на 3-5 тысяч. На «Урале» после сокращения останется 17 тысяч. Поэтому элементарная арифметика показывает: чтобы не содержать лишний персонал, надо будет уволить еще около 3 тысяч. Опять же эксперты указывают, что всему виной – проблемы со сбытом продукции завода, проектная мощность которого – 30 тысяч машин в год.
Такие значительные сокращения могут привести к социальным потрясениям в Миассе, где в 1998 году люди уже падали в голодные обмороки. Как отмечают наблюдатели, заседание горсовета не дало никаких результатов. Депутаты обрушились с критикой на гендиректора Владимира Новика, обвинив руководство в непрофессионализме, а даже пообещали пожаловаться губернатору области Петру Сумину и в сам холдинг «Руспромавто». Новик, в свою очередь, напомнил горсовету, что «Руспромавто» выделило городу 30 млн. рублей. На том и разошлись.
Весной 2001 года контрольный пакет акций АЗ «Урал», куда были выведены основные производственные фонды знаменитого «УралАЗа», получил холдинг «Руспромавто» Олега Дерипаски. Последний подкупил губернатора Челябинской области Петра Сумина тем, что взял на себя обязательство практически содержать город Миасс, где расположен завод. И на 2003 год городской бюджет уже получил 30 млн. рублей. И вот, по сообщениям СМИ Миасса, в нынешнем году вскрылись проблемы автомобильного завода «Урал». Это произошло на городском совете депутатов, который прошел на прошлой неделе. Депутаты пригласили на заседание гендиректора завода Владимира Новика, так как работники предприятия ушли на, так называемые, «каникулы» с 20 декабря и на работу вышли только 20 января, в результате по городу поползли слухи о бедственном положении «Урала». И это, несмотря на то, что еще в начале декабря, когда в Миасс, а затем в Челябинск к губернатору Петру Сумину приезжали гендиректор холдинга «Руспромавто» Дмитрий Стрежнев и управляющий компанией «Большегрузные автомобили» Павел Яковлев и отчитывались о благоприятной ситуации на заводе. Тогда прозвучало, что зарплата за последние годы выросла в 26 раз, что на «Урале» работает 40% дееспособного населения Миасса и что сокращений на заводе не было. Что касается объемов производства, то объемы, по словам руководителей холдинга, остались на прежнем уровне.
По словам Дмитрия Стрежнева, объем продаж продукции предприятий «РусПромАвто» в 2002 году вырос на 15 %. Между тем, в 2001 году «Урал» выпустил большее количество автомобилей. В 2002 году автозавод выпустил порядка 9 118 автомобилей «Урал», объем реализации составит около 9 738 автомобилей (с учетом выпущенных в 2001 году). В 2001 году при производстве 10 010 автомобилей было продано 9 988 автомобилей «Урал». А через 15 дней после отъезда руководства «Румпромавто» из Челябинской области автозавод «Урал» остановил работу.
По данным «УралПолит.Ru», 3 февраля заводчане вновь уйдут в вынужденный отпуск до 10 февраля. Кроме того, как объявил гендиректор «Урала» Владимир Новик депутатам миасского горсовета в течение 2003 года будет сокращено 2,5 тысячи работников. Как пояснили «УралПолит.Ru» в пресс-центре «Урала», на предприятии проходит кадровая реструктуризация. Ежемесячно с работы по различным причинам увольняется 250-300 людей, однако в то же время прием на работу не закрыт. В пресс-центре сообщили, что это естественная текучка и завод никогда не отказывает беженцам, бывшим военнослужащим и высококвалифицированным рабочим. В целом же проблемы с вынужденными отпусками и неполным графиком связаны с покупательским спросом. Сбытом продукции завода занимается Торговый Дом «Авто-Урал», который принимает заказы потребителей и уже затем составляется рабочий график самого завода. Иначе произойдет затоваривание рынка, и «Урал» будет работать себе в убыток.
Как заявляют специалисты, действительно, нет сбыта – нет продукции – нет работы. Однако, по их мнению, сокращение 2,5 тысяч человек – это только начало. При годовом объеме продукции в 9200 единиц оптимальная численность рабочих должна быть больше этой цифры на 3-5 тысяч. На «Урале» после сокращения останется 17 тысяч. Поэтому элементарная арифметика показывает: чтобы не содержать лишний персонал, надо будет уволить еще около 3 тысяч. Опять же эксперты указывают, что всему виной – проблемы со сбытом продукции завода, проектная мощность которого – 30 тысяч машин в год.
Такие значительные сокращения могут привести к социальным потрясениям в Миассе, где в 1998 году люди уже падали в голодные обмороки. Как отмечают наблюдатели, заседание горсовета не дало никаких результатов. Депутаты обрушились с критикой на гендиректора Владимира Новика, обвинив руководство в непрофессионализме, а даже пообещали пожаловаться губернатору области Петру Сумину и в сам холдинг «Руспромавто». Новик, в свою очередь, напомнил горсовету, что «Руспромавто» выделило городу 30 млн. рублей. На том и разошлись.