Федеральное агентство по рыболовству устами заместителя руководителя ведомства Дмитрия Дмитриенко сообщило в СМИ о планах создания компании, которая объединила бы активы четырех предприятий, на 100 процентов принадлежащих государству: Мурманского рыбного порта, Архангельского тралфлота, Гипрорыбфлота и НИИ экономики рыбного хозяйства. Вопрос о создании объединенной компании ОАО «Росрыбфлот» вынесен на обсуждение правительственной комиссии, которая должна была состояться 10 июля.
Такой большой сюрприз получили архангельские рыбаки в канун своего профессионального праздника, приходящегося на воскресенье. Есть что обсудить и есть о чем задуматься.
В среду на пресс-конференции руководитель ОАО «Архангельский траловый флот» Юрий Никулин прокомментировал ситуацию.
По словам Юрия Павловича, прежде чем принимать столь ответственное управленческое решение, стоит все взвесить досконально. Что сулит объединение тралфлоту, городу, региону? Насколько оно может способствовать развитию рыбной отрасли?
- Пока речь идет о предложении, инициативе «сверху», - сказал Юрий Никулин. - Нам буквально несколько дней назад были присланы из Москвы многостраничные обоснования необходимости создания «Росрыбфлота». Специалисты изучают эту аналитику. Главный довод за объединение - наши не слишком большие рыболовные квоты.
Доводы против, озвученные Юрием Никулиным, весьма весомы. Включать в одну корпорацию рыболовные суда, научный флот и исследовательский институт по меньшей мере странно - у ученых и рыбаков разные задачи.
Кроме того, в Архангельске в распоряжении тралфлота есть участок порта в Маймаксе, загруженный работой и справляющийся с перевалкой рыбы. В мурманских причалах мы не нуждаемся. Перенаправить туда грузовые потоки - лишить работы тысячи человек. Да и на чей стол попадет треска и селедка, выгруженная в Мурманске, - большой вопрос. Будет ли «транзитная» рыбка по карману архангельским трескоедам? Ведь основной поставщик рыбы на рынок области - Архангельский тралфлот.
- Предприятию и городу удалось в сложных условиях сохранить всю нашу инфраструктуру, рыбопереработку, холодильные мощности, благодаря чему мы и вышли из банкротства, - отметил Юрий Павлович. - Нельзя все это потерять.
Губернатор Илья Михальчук, по словам гендиректора тралфлота, отнесся к планам Федерального агентства по рыболовству более чем настороженно. Побывав в Маймаксанском рыбном порту, он ознакомился с проблемами рыбаков и портовиков на месте. Обладминистрация вовсе не намерена терять такое большое и рентабельное предприятие, как Архангельский тралфлот.
Мурманчан, по мнению Юрия Никулина, понять можно: рыбный порт у соседей не загружен на полную мощность.
Любая реорганизация, подчеркнул директор ОАО «Архангельский траловый флот» должна идти на пользу делу. Проблем в рыболовной отрасли - пруд пруди.
- Себестоимость килограмма пикши - 60 рублей, - проинформировал Юрий Павлович. - В течение прошлого года горючее подорожало с 17600 рублей за тонну до 27 800. Из квот, выделяемых тралфлоту, только 20 процентов приходится на рентабельные донные породы.
Перед рыбаками в этих непростых условиях стоят цели грандиозные: осваивать новые районы лова в Индийском и Тихом океанах, приобретать современные суда, не только рыболовецкие, но и транспортные, совершенствовать технологию. Иначе нас опередят конкуренты и мы рискуем опоздать навсегда.
Фото Владимира Тормосова.
Ирина Косопалова