К чему приведет ужесточение правил дорожного движения?

11 августа 2007 года вступил в силу Закон «О внесении изменений в  Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях», ужесточающий ответственность за нарушение правил  дорожного движения.   Новые статьи КоАП вступают в силу в три этапа — с 11 августа, с 1 января и 1 июля 2008 года. С прошедшей субботы существенно возросли штрафы за езду по тротуарам, управление автомобилем без документов, выезд на встречную полосу, разговор по мобильному телефону без специального устройства и другие нарушения ПДД. Свое мнение по этому поводу высказали агентству «Регионы.Ру» члены Совета Федерации.

Председатель Совета Федерации Сергей Миронов: «Новые штрафы — это правильная и давно назревшая мера, какие бы противоречивые чувства они не вызывали у наших водителей. Ужесточение наказаний за нарушение правил  дорожного движения станет одной из главных мер по наведению порядка на дорогах. Смертность и травматизм на наших дорогах уже давно выросли до масштаба национального бедствия.
Однако, в эту логику, по моему мнению, совершенно не вписывается одна из поправок к КоАП, вступающая в силу с июля 2008 года, — о разрешении управлять транспортным средством водителю при наличии у него не более чем 0,3 промилле алкоголя на литр крови. Именно по этой причине я не голосовал за этот закон, когда он рассматривался в Совете Федерации.  Я категорически против разрешения водителям „чуть-чуть“ выпить за рулем.
Не понятно кто кого обманывает, говоря о безобидности и допустимости управления автомобилем при наличии некоего уровня алкоголя в крови.  Надо реально представлять себе, к чему приведет у нас разрешение водителям „немножко“ выпить, прежде чем сесть за руль. Водители будут садиться за руль изрядно выпив, как бы на „законных основаниях“, уговаривая себя тем, что „для меня стакан, что слону дробина, а если что, договорюсь с сотрудником ГИБДД“. Конечно, это повлечет рост коррупции и аварийности на дорогах. 
Я убежден, что эта норма должна быть устранена из Кодекса об административных правонарушениях. В самые кратчайшие сроки, как только откроется осенняя сессия, я выступлю с законодательной инициативой по отмене этой нормы. Главное, успеть принять поправку еще до того, как норма о разрешении водителям употреблять алкоголь вступит в силу».

Владимир Федоров, заместитель председателя Комитета Совета Федерации по экономической политике, предпринимательству и собственности: «Закон об увеличении штрафов за нарушение ПДД — необходим, но от поэтапного его введения можно было бы и уйти. С водителями-нарушителями было бы эффективней бороться при одновременном действии всех штрафов.
Однако очевидно, что на подготовку необходимой технической базы для проведения  видеосъемки нарушений на дорогах и последующей рассылки автовладельцам протоколов по этим нарушениям понадобится определенное время. С этой точки зрения постепенное вступление в силу закона, может быть, и рационально.
Говоря о самих наказаниях, я бы обратил особое внимание на связку „водитель — пешеход“, в которой ответственность водителя все равно остается неоправданно низкой. Хорошо, что за езду по тротуарам увеличили штраф до 2000 рублей, но за непропускание пешехода штраф остался на прежнем, смешном уровне — 100 рублей. Следовательно, законодателям есть еще над чем работать.
Я не согласен с утверждением „чем выше штрафы, тем выше взятки“. Наоборот, чем выше штрафы, тем лучше профилактика, поскольку людям очень накладно станет нарушать. Но, а если все-таки нарушил, то квитанцию через банк оплатить будет выгодней, чем давать огромные взятки инспектору. Штрафы повышаются весьма своевременно, так как в стране вновь стало расти количество смертельных случаев в ДТП. Ситуация приближается к уровню начала 90-х годов, когда на дорогах погибало до 37 тысяч  людей в год».

Николай Чуркин, первый заместитель председателя Комитета Совета Федерации по природным ресурсам и охране окружающей среды: «Поэтапное введение штрафов правомерно и удобно для всех — и для водителей, и для органов власти, которые будут реализовывать новые положения Кодекса об административной ответственности. Никакие изменения резко вводиться не должны.
Помимо непосредственной технической подготовки, необходимой для проведения видеосъемки нарушений на дорогах, с самими инспекторами ГИБДД тоже надо провести некую образовательную работу, поскольку зачастую они просто не знают действующих и вступающих в силу законов.
Кроме того, к введению новых штрафов надо подготовить и дорожные службы, которые тоже несут ответственность за безопасность дорожного движения. Ведь не редко водитель, чтобы миновать какую-то неровность на дороге и сохранить неповрежденным свой автомобиль, просто вынужден нарушать ПДД, за что потом ему приходится расплачиваться.
Что же касается увеличения коррупции в связи с увеличением размеров штрафов, то я бы с этим поспорил. Если наглецы были, они и останутся. Но нельзя огульно хаять все наши правоохранительные органы. Искоренять коррупцию — это негативное общественное, а не частное явление, можно только всем миром».

Василий Дума, заместитель председателя Комитета по природным ресурсам и охране окружающей среды: «Думаю, что за безопасность на дорогах надо спрашивать не только с водителей, но и со всех служб, от которых зависит состояние дорог.  И деньги, получаемые от штрафов, должны целевым образом идти на ремонт дорог, строительство развилок, мостов, так как именно из-за их отсутствия образуются пробки. Я убежден в необходимости принятия четких подзаконных актов, которые, в частности, устанавливали бы жесткий контроль за направлением „штрафных денег“ именно на указанные цели, а не на увеличение штатов и другие бюрократические нужды».

Пресс-служба Совета Федерации