Во вторник в мэрии Красноярска состоялась коллегия администрации «О размещении муниципального заказа в 2007 году и мерах по его совершенствованию». Городские чиновники обсудили проблему прозрачности муниципальных заказов и пришли к выводу, что прозрачность закупок у нас достаточно высока. После коллегии состоялся брифинг для журналистов, но посвящался он самой острой теме недели — пассажирским перевозкам.
После того как департамент транспорта в ответ на предложенную общественности новую схему движения автобусов получил сотни писем с требованиями не сокращать количество маршрутов, чиновники забегали. С одной стороны, нужно признать явные ошибки в работе, с другой — на попятную идти поздно, нужно гнуть свою линию. Иначе народ спросит: а за что вы едите свой хлеб? И ни фонтаны, ни бессмысленные арки не спасут.
Если городские власти пока не нашли в себе смелости признаться в халатном подходе к реформированию отрасли, то разработчики маршрутной схемы для Красноярска уже начали каяться. 14 августа заведующий кафедрой пассажирских перевозок политехнического института Сибирского федерального университета Александр Фадеев подтвердил догадки журналистов: «К изучению пассажиропотока в Красноярске было привлечено порядка тысячи студентов политехнического института СФУ. Совершенно откровенно могу сказать, что брак в их работе был, и наша задача была в том, чтобы выявить этот брак».
По словам Фадеева, около 10 процентов студентов просто списывали друг у друга данные по пассажиропотоку. Чего и следовало ожидать. Не понятно только, как чиновники — с виду здравые взрослые люди — могли доверить столь серьезное исследование студентам?
Но, судя по жалобам, поступившим в мэрию, больше всего негодования у горожан вызывает качество обслуживания на городском транспорте — грубость, хамство со стороны водителей и кондукторов. И, конечно же, сокращение маршрутов, которое предполагает новая схема.
Однако, по словам Петра Пимашкова, новая схема маршрутной сети будет введена в Красноярске не раньше начала следующего года. «Мы не ставим перед собой конкретный срок», — говорит глава города.
Если верить Пимашкову, новая маршрутная сеть удовлетворит почти всех горожан. Она даст возможность ездить с минимумом пересадок. При этом не так давно некоторые маршруты уже разбили на несколько мелких, а в ближайшем будущем еще с 12 маршрутами планируется поступить точно так же. С одной стороны, это правильно. Каждый водитель после полуторачасового проезда должен отдохнуть 15 минут. Но тогда как быть с удобством для пассажиров? «Вариант платить меньше на двух участках одного большого маршрута даже не рассматривается», — заявил господин Пимашков. «Но есть вариант введения экспрессных маршрутов, — продолжает он, — если дорожные условия позволят сократить время рейса». Опять двадцать пять! Но ведь такое удовольствие и стоить будет дороже.
Предполагается также подготовить социальные карты для льготников. «Кто ею будет обладать, может в любом автобусе продвигаться бесплатно», — уверяет Петр Иванович. Только вот заставить частников возить народ по таким льготным картам чиновники не смогут.
Есть задумки объединить несколько маршрутов в один. Например,
Чтобы умаслить доверчивых обывателей, мэр города Петр Пимашков рассказал на брифинге трогательную историю. Оказывается, для того чтобы собственным седалищем прочувствовать ситуацию, и он сам, и его приближенные в определенные дни уже давно ездят на работу и с работы на автобусах! Просто раньше они об этом не говорили, чтобы красноярцы не восприняли это «как геройство». Конечно, удобно ехать до работы из центра города в центр города одну остановку. Особенно когда окна твоей квартиры выходят на здание, в котором ты работаешь. Забавно это всё. А Пимашкову уступают место в общественном транспорте? Впрочем, о чем это мы…
Олеся Бородина